Ремонт АКПП своими руками
|
Июль, 2008 год.
|
|
|
| Итак, сломался автомат - пропала задняя скорость.
|
| Авто Nissan Primera P10 1991 г.в., хэч, двигатель SR20DE, АКПП RL4F03A.
|
| Проблема №1 - отсутствие сервисов по ремонту АКПП
|
| Проблема №2 - б/у АКПП - 15 т.р. за кота в мешке с гарантией 10 дней
|
| Проблема №3 - отсутствие опыта по таким сложным работам
|
| Проблема №4 - отсутствие нормального гаража с нормальной ямой
|
В общем, после долгих раздумий я решился... да и выбора другого небыло. Решиться помог отчет от Spider-corp по ремонту АКПП
|
Гараж найден (Игорь, спасибо). Машину затолкали.
|
|
|
Мануал берём здесь. Сохраняем всё в одну папку и распаковываем.
|
|
|
| Новый сайт посвященный ремонту акпп своими руками
|
|
|
День первый.
Снимаем все что над коробкой: капот, аккумулятор с площадкой, воздушный фильтр с трубой (до дросселя), провода отодвигаем в сторону, трамблёр с ВВ проводами, трос спидометра. Откручиваем свечи (потом легче будет маховик вращать). На фото сосед Димончик, пришел в отпуск из армии (в армии ремонтирует БТР и танки). Очень здорово помог снимать и вешать коробку.
|
 |
 |
 |
 |
День второй.
Ослабляем колесные гайки. Далее машину поддомкрачиваем и кладем на нарезанные заренее брусы.
|
 |
 |
| Снимаем колеса. Все гайки и болты складываем в одноразовые пластиковые тарелки и подписываем их - что от чего. Тарелок не жалеем. Потом проще собирать будет. Каждой детали - свою тарелку. Нужно примерно 35 тарелок.
|
 |
| Далее необходимо открутить ступичную гайку. Берем чугунную головку на 36 с отверстием под лом, берем лом и удлиняющую трубу и откручиваем. Еще надо с левой стороны воткнуть в диск мощную отвертку, а то ось проворачиваться будет. Либо попросить помощника держать нажатым тормоз.
|
 |
| Откручиваем рулевой наконечник. Потом его отсоеденяем либо съемником, либо резким ударом молотка в ухо ступицы куда он прикручен.
|
 |
| Открываем сверху крышку и откручиваем поворотный кулак. Потом его надо будет выковыривать постукивая по корпусу молотком.
|
 |
| Извлекаем полуоси. У правой полуоси еще необходимо открутить опорный подшипник . Для этого откручиваем 3 болта кронштейна от корпуса мотора.
|
 |
| Откручиваем стартер. Для этого откручиваем 2 болта.
|
 |
 |
 |
| Сливаем масло. Откручиваем от радиатора масляные шланги, тросик переключения передач.
|
 |
| Поддомкрачиваем двигатель. Только не как на фото. Надо домкрат ставить под масляный поддон и положить между ним и домкратом доску.
|
 |
| Откручиваем маленький лючок на стенке двигателя внизу. Потом через него откручиваем болты соединяющие ГТ (гидро трансформатор) с маховиком.
|
 |
| Подтягиваем лебедкой коробку.
|
 |
| Откручиваем нижнюю балку (Лыжу), откручиваем кронштейн к которому она присоединена, откручиваем коробку от движка. Снимаем коробку.
|
 |
 |
День Третий.
Коробку привез в более чистое помещения для дальнейшей работы.
|
| Снимаем колодку ингибитора
|
 |
| Снимаем поддон
|
 |
| Вот такая кака была внутри. Магниты от металлической стружки стали как ежи. Еще видим кусок демпферного кольца реверсной передачи.
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Поддон отмываем. Вот так... как новый.
|
 |
| Снимаем с заглушки проводки соленойдов кольцо и проталкиваем заглушку во внутрь
|
 |
| Снимаем гидроблок (гидромозги)
|
 |
| Снимаем "колокол"
|
 |
 |
| Снимаем Дифференциал и маслонасос
|
 |
| Ослабляем болт регулировки тормозной ленты и снимаем ее
|
 |
 |
 |
 |
| Снимаем сборку задней и низкой передачи и что мы видим: ПОЛНЕЙШИЙ ИЗНОС ФРИКЦИОНОВ, некоторые даже сгорели.
|
 |
 |
 |
| В общем все фрикционы во всех узлах изношены/сожжены в ноль. Все шестерни, планетарки все как новое без задиров и износа.
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| И что мы видим. Сломаны два демпферных кольца реверса (В ремкомплект не входят, надо заказывать отдельно)
|
 |
| Вот там они в самом низу стояли
|
 |
| Вот так выглядит коробас
|
 |
| Фрикционы, кольца, ремкомплект заказал. Жду запчасти, чтоб начать сборку.
|
"Разборки с автоматом".
|
| Спустя 3 недели приехал ремкомплект и я продолжил разборку поршней пакетов, гидроблока, сервопривода тормозной ленты. До этого ни чего не разбирал, т.к. надо собирать сразу после разборки - иначе что-нибудь забудешь. Вскрывал все, менял все все резинки. Не вскрывал только заднюю стенку. Ремкомплект:
|
 |
 |
| Партийный номер для заказа ремкомплекта на эту коробку K8200A
|
 |
 |
| Вскрыл маслонасос - он как новый
|
 |
Промывка "мозгов" (гидроблока).
|
| Выступающие части прокладки (черного цвета) обычно ломаются при съёме гидроблока:
|
 |
 |
| Фильтр оказался весь битком забит сгоревшим фрикционным материалом.... ЖЕСТЬ :(
|
 |
| Делать фотки еще полезно потому, что потом не перепутаешь куда шарики вставлять. Кстати в мануале данный подвид мозгов идет под номером 31X77 и там НЕТ НА СХЕМЕ ОДНОГО ШАРИКА. Это кстати не единственная неточность с которой я столкнулся в мануале. Еще не правильно указано количество болтов под номером 1 (и длина остальных болтов) которые прикручивают коробку к движку и еще написано, что гидротрансформатор нужно вставлять глубже края коробки на 21 мм, но он дальше 18 не заходит. Потом у себя в другой книге нашел, что вставлять нужно на 16 мм. Вроде мелочь, но когда что то не сходится начинаешь нервно чесать репу. Вобщем поехали дальше:
|
 |
 |
 |
 |
 |
| Вытаскиваем клапана и пружинки. Был очень неприятно удивлен, что многие клапана залипли там от грязи и фрикционной пыли. От этого непрвильно работал гидроблок (не вовремя открывались клапана, т.к. нужно большее давление чтоб продавить залипший клапан).
|
 |
| А вот и виновник торжества, пружина гидроаккумулятора переключения 1-2:
|
 |
| Эта пружинка предназначена для мягкого переключения с 1-й на 2-ю передачу, а она сцука сломалась на 3 части и сгубила именно она всю коробку. Позже опишу почему... объясню как умирал автомат. Вот там она стояла:
|
 |
 |
| Картина маслом... или с маслом... или весь пол в масле... и я тоже
|
 |
| В поисках подходящей пружинки потратил пол дня и нашел от ремкомплекта ГЦС Москвича 412. От этой пружинки надо откусить 4 витка.
|
 |
| Мою мозги в керосине, ну очень много грязи. Все клапана вытаскивал, чтоб лучше промылось. После промывки клапана стали мягко ходить, а то до этого половина вообще не шевелилась.
|
 |
 |
| Мозги отмыл, можно собирать все обратно. Тут главное не перепутать прокладки, я первый раз перепутал и машина не правильно поехала, точнее поехала с 3000 об/мин, потом пришлось опять коробку разбирать (не снимая с машины, просто открутив поддон). А это геморой.
|
 |
| На фотках прокладки установлены в перепутанной последовательности (неправильно)
|
 |
 |
 |
 |
| Далее берусь за пакеты. Необходимо заменить все резинки, фрикционы, кольца.
|
 |
 |
 |
 |
 |
| Вот какой он в сборе: узел переключения передач, маленький такой, размером всего лишь с дыню, а все остальное вокруг него - чтоб гонять масло, включать нужные каналы, передавать крутящий момент
|
 |
| Вот тут ему самое место:
|
 |
| У самого большого поршня (который стоит внутри предыдущей фотки) износилось и рассыпалось D-кольцо, значит тут мы теряли давление.
|
 |
| Раз уж снял, то менять надо все резинки всех приводов. Меняем их у сервопривода тормозной ленты:
|
 |
 |
 |
 |
| Прикручиваем маслонасос
|
 |
| Вставляем на место мозги
|
 |
 |
| Обвязываем тросом АКПП, вставляем гидротрансформатор, подтягиваем лебедкой и прикручиваем коробку и т.д. в обратной последовательности
|
 |
 |
Как умирал автомат
|
| Появились удары при переключении с 1-й на 2-ю. Причина: разлетелась на 3 части пружина гидроаккумулятора переключения с 1-й на 2-ю. Из за постоянных сильных ударов раскололись два упругих кольца пакета низкой и задней (самый большой пакет). Свободный ход поршня увеличился и уже сила прижатия пакета была не достаточна, также износилось (задубело и раскрошилось) уплотнительное кольцо поршня в этом пакете, да и манжета была уже не очень.
В итоге получил, что пакеты прижимаются слабо и работают с проскальзыванием из-за этого все фрикционы и сгорели.
|
| Всего знать невозможно. Знал бы сразу - пошел бы в магазин, купил бы ремкомплект от москвича за 56 рублей, да и поменял бы пружинку (для этого коробку снимать не надо, а только открутить поддон и снять мозги) и жил бы долго и счастливо :), а так катался до последнего, тщетно ищя легкие пути решения проблемы... вот такие дела. По ощущениям - теперь как на ракете. Почувствовал по-настоящему, что что такое 2 литра под капотом.
|
| Такой груз с плечь....
|
| Для справки: ремкомплект 12600 р., масло Castrol Dexron III 7 литров - 240x7=1680, ключ динамо метрический 5-25 Нм Jonnesway 1500 рублей, ключ динамо метрический со шкалой отечественного производства 10-150 Нм 500р., лебедка 500 р., набор головок с трещеткой 1000 р. и еще куча всякой ерунды. Итого около 20 т.р. А мог в 56 уложиться :)!
|
|
|
|
|
|
|
Важно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:
|
|
|
| 1. Нельзя снять фильтр не снимая гидроблока. Т.к. там один из болтов (F-болт в мануале) имеет гайку с обратной стороны. Точнее сказать снять можно - а обратно прикрутить нельзя.
|
| 2. Если снять гидроблок - скорее всего сломается прокладка.
|
| 3. Чтоб заменить прокладку - надо полностью разбирать гидроблок.
|
| 4. Чтоб вытащить пружину гидроаккумулятора 1-2 надо полностью разбирать гидроблок, т.к. гидроаккумулятор имеет Г-образный ограничитель, который можно вытащить только разобрав гидроблок.
|
| 5. Гидроблок затягивать только динамометрическим ключом. Т.к. моменты затяжки очень маленькие, если перетянуть - плиту перекосит или клапана заклинит - не айс.
|
|
|
| P.S. Очень важно не перепутать прокладки гидроблока, т.к. для каждой из двух стальных пластин - они оооочень похожи. Поэтому при разборке - всё фоткать (особенно шарики). А при сборке смотреть мануал внимательно (там эти прокладки нарисованы в правильной последовательности). У меня на фотках прокладки как раз сфотканы в перепутанном виде... в результате авто трогалось на 3000 об/мин - пришлось заново всё разбирать. Повнимательней с ними.
|
|
|
| Если грешите на пружину гидроаккумулятора 1-2, но терзают смутные сомнения - провреить с достаточной уверенностью можно следующим образом: при сломанной пружине при интенсивном разгоне - удар сильнее, чем при медленном разгоне. Когда пружина исправна - то при интенсивном разгоне тычок 1-2 слабее. Замечено на Almera N15 RE4F03A. Кстати на этой коробке гидроблок идёт без прокладок.
|
|
|
Если вам хоть как то помог мой отчёт или просто желаете поддержать дальнейшее развитие - пожертвуйте хотя бы всего 1 рубль на карту Сбербанка 4274 3200 2283 6053 ... Спасибо...
|
|
оставить комментарий
назад
|
| Будут вопросы - стучитесь в аську 214-377-040 только хорошо стучитесь, а то анти-спам бот не дремлет :)
|
| Или можете найти меня на Primera Club имя ism
|
|
|
| Мои другие отчёты:
|
| Ремонт АКПП FN4A-EL (4F27E)- Mazda Premacy
|
| Ремонт АКПП 01N - Audi A6
|
| Ремонт АКПП 01V (ZF5HP19) |